Haben Sie sich schon einmal gefragt, warum es im Flugzeug manchmal keine Sitzreihe 13 gibt? Wer regelmäßig fliegt, kennt die typische Sitzplatznummerierung: 1A, 1B, 1C, 2A, 2B, 2C und so weiter. Doch wer genauer hinschaut, stellt manchmal fest: Bestimmte Sitzreihen oder Sitznummern fehlen einfach. Warum ist das so? Die Antwort ist eine interessante Mischung aus Tradition, Aberglaube, praktischen Gründen und der Geschichte der Luftfahrt. 🔢 Die Sitzreihe 13 – warum fehlt sie h

Wer verstehen möchte, welche Rolle Slats beim Start und bei der Landung spielen, kann die Technik nicht nur in Bildern oder Animationen betrachten – man kann sie im Flugsimulator selbst erleben. Bei Flugsimulator Frankfurt AIRlebnis-Flug GmbH am Frankfurter Flughafen steht unter anderem ein originalgetreu aufgebauter Airbus-A320-Simulator zur Verfügung. Das Cockpit verfügt über mechanische Schalter und Hebel sowie eine realistische Instrumentierung. Der Flug wird von einem er

Ein Meer aus Lichtern – aber was bedeuten sie? Wenn ein Flugzeug in der Dunkelheit zur Landung ansetzt, sieht der Passagier oft nur ein beeindruckendes Lichtermeer am Boden. Für Piloten sind diese Lichter jedoch weit mehr als nur schöne Effekte. Jedes einzelne Licht hat eine bestimmte Aufgabe: Es hilft dabei, die Position, Höhe, Richtung und den richtigen Anflug zur Landebahn zu erkennen. Doch welche Lichter sind wirklich wichtig? Welche sieht man nur aus bestimmten Entfernun

Vom Steuerseil zum digitalen Flugzeug – wie Fly-by-Wire die Luftfahrt verändert hat Wenn ein Pilot heute ein modernes Verkehrsflugzeug steuert, bewegt er nicht mehr direkt die Steuerflächen über Seile, Stangen oder Hydrauliksysteme. Stattdessen werden seine Steuerbefehle elektronisch übertragen: Fly-by-Wire (FBW) heißt diese Technologie, die seit Jahrzehnten die Luftfahrt revolutioniert. Fly-by-Wire bedeutet wörtlich „Fliegen per Kabel“. Gemeint sind jedoch keine mechanischen

Das Höhenruder – Klein, aber unverzichtbar Wer zum ersten Mal in einem Flugsimulator sitzt, konzentriert sich meist auf das Steuerhorn oder den Sidestick. Doch im Hintergrund arbeitet ein Bauteil, das für jeden Start, jede Landung und jeden Steig- oder Sinkflug unverzichtbar ist: das Höhenruder. Ohne das Höhenruder wäre ein kontrollierter Flug kaum möglich. Es sorgt dafür, dass ein Flugzeug steigen, sinken oder seine Fluglage stabil halten kann. In unserem Flugsimulator Frank

Warum das Fahrwerk eines Flugzeugs viel mehr ist als nur Räder Wenn Menschen an ein Flugzeug denken, fallen ihnen meist zuerst die Triebwerke, die Tragflächen oder das Cockpit ein. Das Fahrwerk erhält dagegen oft wenig Aufmerksamkeit – obwohl es zu den wichtigsten Sicherheitssystemen eines Flugzeugs gehört. Bei jedem Start und jeder Landung trägt das Fahrwerk enorme Kräfte, sorgt für Stabilität am Boden und ermöglicht das sichere Rollen zur Startbahn. Doch der Weg vom einfach

Einleitung Seit dem ersten motorisierten Flug der Menschheitsgeschichte hat sich die Technik der Flugzeugtriebwerke rasant weiterentwickelt. Was einst mit einfachen Kolbenmotoren begann, ist heute zu hochkomplexen Turbofan-Triebwerken geworden, die Millionen von Menschen sicher und effizient rund um den Globus transportieren. Dieser Artikel beleuchtet die Geschichte der Flugzeugtriebwerke, erklärt ihre Funktionsweise und zeigt, welche Technologien die Zukunft der Luftfahrt pr

Die Luftfahrt hat einige der beeindruckendsten Maschinen der Menschheit hervorgebracht. Doch nicht jedes Flugzeug war ein Erfolg. Manche Modelle waren unzuverlässig, ineffizient oder schlicht ihrer Zeit voraus. Andere entwickelten sich zu echten Albträumen für Piloten, Airlines oder Passagiere. Hier sind zehn Flugzeuge, die bis heute als besonders problematisch gelten. 1. Boeing 737 MAX Die 737 MAX sollte sparsamer und moderner werden — stattdessen wurde sie weltweit zum Syno